阿尔法·罗密欧标志与阿尔法·罗密欧的品牌故事

阿尔法·罗密欧

阿尔法·罗密欧标志

一提到罗密欧这个名字,我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年,以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车,自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法?罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志,也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。 1910年,当阿尔法?罗密欧创立的时候,创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标:红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分,用来纪念古代东征的十字军骑士,吃人的龙形蛇的图案则是当地一个古老贵族家族的徽标,两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合......详情>>

阿尔法·罗密欧的品牌故事

a.l.f.a全称为anonima lombarda fabbrica di automobili,建于1910年,alfa公司是在废墟中建立起来的,1910年创厂的alfa汽车,以其强烈的运动气息以及独特外型,在车坛上一直有着其与众不同的定位,从创立开始,alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力,而在其创厂至今的发展史上,alfa旗下的车款的确也不辱使命,从20年代参加mugello大赛、世界杯 gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席......详情>>

阿尔法·罗密欧全部厂家及车型

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阿尔法·罗密欧的品牌历史回顾-汽车百科

  • 阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)

    阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,伦巴第汽车制造厂),其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购。

    1. 公司名称Anonima Lombarda Fabbrica Automobili
    2. 成立时间1910年
    3. 中文名称阿尔法罗密欧
    4. 外文名称Alfa Romeo
    5. 经营范围高端汽车生产
    6. 创始人尼古拉·罗密欧
    7. 公司总部欧洲-意大利-米兰
    8. 所属集团FIAT集团
    目录

    1阿尔法罗密欧品牌发展

    2阿尔法罗密欧各历史时期的发展

    3阿尔法罗密欧主要车型

    • 1 阿尔法罗密欧品牌发展 展开>

      • 【Alfa初期】    Alfa(阿尔法)公司创建于1910年,但是它的前身却是由Alessandro Darracq于1907年在米兰创建的另一个公司。在Cavalier Ugo Stella先生的领导下,阿尔法生产了一系列具有很高操控性的产品,因而闻名当地,开始成为当时汽车市场上比较出名的品牌。最早的成名之作,当属Alfa型号为24HP的装备直列4缸铸铁引擎的车型。    24HP型号的车主要在1910年到1920年间生产,别以为历史久远的它很不济,其实它的排量达到了4084cc,现 在对于一部4缸车来说,这个排量是不可思议的。当然,当时的单个气缸可能很大,所以才造就了这部4缸引擎车的惊人肺活量。发动机2200转的时候,能产生42bhp的马力,最高速度可以达到115km/h。Giuseppe Merosi设计了24HP,让它成为一部既有速度,又耐跑的汽车,更重要的是,它造就了Alfa阿尔法经济收入的巨大成功。当时的跑车爱好者都追捧这款车,因为它的设计和做工在当时都是一流的水平。    1911年,阿尔法特地设计了型号为15HP Corsa的赛车,马力输出可以达到45bhp。24HP的改进型12HP也上市,精简了设计之后的12HP也是一款相当出色的车型。还有40-60HP和Grand Prix,都是两款极负盛名的跑车,后者更是参赛车辆中的佼佼者。    从那时开始,阿尔法就把自己的名字和跑车界联系在了一起,直至今日。尽管现 在它的车型外表并不同于那些超级跑车,但是它的内涵仍旧带着跑车的血液,经久不衰。1915年时,阿尔法公司由于第一次世界大战的原因,生产了一阵子的军备。不过Alfa公司和另一个集团合并了,这就是由Nicola Romeo控制的Romeo集团。1919年,战争结束了,Alfa Romeo的品牌终于正式诞生并开始生产新一轮的产品:Torpedo 20-30 HP。同时,它继续参加跑车比赛。 【Alfa发展】    1924年,Alfa Romeo的P2车型在第一界世界赛车锦标赛上勇夺桂冠,这个传奇式的胜利被1925年开始使用的新Logo所记载——新Logo四周被刻着皇冠的金属所拥抱。Logo的直径也从65毫米增加为75毫米。1930年时,Logo直径又减少为60毫米,这个方案一直采用到1945年。    实际上,1927年的时候,Alfa Romeo曾面临关门的厄运,但是它在意大利国内和国际上建立的声誉最终救了它一命,使它不至于英年早逝。1928年Nicola Romeo离开了Alfa Romeo公司,同时,公司推出了了6缸引擎的车型——新车型更轻,速度更快,更引人注目。人们对于汽车的要求,也从单纯的交通工具,开始变成了一种激情和地位的象征。同时期,流水线的大批量生产模式开始引进,1929年Scuderia Ferrari在意大利的的面世,代表着跑车和竞赛车型得到了前所未有的关注。当时的Alfa Romeo除了P2车型外,还有RL,RM,6C 1500和6C 1750车型。 【Alfa Romeo变迁】    1932年年底,Alfa Romeo又易主了,这是它被FIAT收购前最后一次的易主。I.R.I.(Institute for Industrial Reconstruction工业重建研究院)收购了Alfa Romeo并且宣布阿尔法·罗密欧退出赛车行业。公司在Ugo Gobbato的领导下,开始变得现代化了,尤其是它的生产线。除了引进流水线的大批量生产方式以外,公司还开始生产卡车和大客车。30年代中后期,阿尔法·罗密欧蓬勃发展着,赛车运动重新回到Alfa的步伐当中。1937年Gioacchino Colombo上任,替代了Vittorio Jano。后来赛车运动受到了政治的影响。墨索里尼禁止意大利车手到法国参赛,1939年的Mille Miglia赛事也没有举行。政府还要求汽车厂家生产很多的战备品,例如飞机的引擎。Alfa Romeo也开始在Pomigliano d'Arco建立一个新的工厂。当时阿尔法·罗密欧的产品主要有8C 2300,6C 1900,6C 2300,8C2900,Grand-Prix single-seater,和1935 twin-engine。 【Alfa Romeo在二战期间】    随着意大利卷入第二次世界大战,阿尔法·罗密欧也遇到了各式各样的困难。原料供应商越来越难找到,工厂车间也分别在40年,43年和44年三次遭受了炸弹的袭击。最后一次的袭击导致了Portello工厂的停产。1945年,公司的困境得到缓解,因为他们终于有东西可以生产了。但是产品五花八门,包括海军军舰的引擎,飞机引擎,甚至各类电饭锅。所幸的是,汽车的生产也恢复了以前的状态,当中算6C 2500和不锈钢的158型号最为出名。158在1950年时变成了159型号,外观没有什么变化,但是引擎的改进是相当大的。战争的过去,令阿尔法·罗密欧可以更好地专注于汽车的生产。一大堆2500的特别版本一时间令Alfa Romeo声名大噪,宾尼法尼纳(Pininfarina)和Touring设计的车身也为阿尔法·罗密欧挣来不少分数。在跑车和赛车上的出色表现,令阿尔法·罗密欧已经成为汽车界传奇的代名词之一。1950年可以算是阿尔法·罗密欧重新振作的转折点。    同时,新的Logo也随着君主制度的消失和意大利共和国的成立而重新改变,原来的Savoy王朝的标志结不见了,被两条波浪线取代了。Logo的直径还变成了54毫米,1950年开始Logo是采用釉质黄铜制作。这个形式的Logo使用了很多年,从1946开始,一直到1972才结束。 【Alfa Romeo发展的新时代】    50年代,阿尔法·罗密欧为了降低成本,放弃了一贯的手工制造,专注生产量产车。当时公司有两个目标,第一是建立有效的装配生产线,第二是用高性能的产品在运动和竞赛的胜利当中宣传好自己的品牌,从而达到更好的盈利。    型号为1900的车明显是为了满足增长迅速的市场而推出的,而159系列的跑车在世界赛场上战无不胜,他们获得了1950年和1951年两年的F1世界冠军。1900的其中一个版本因为它提供给意大利警察的总部使用,从而让它的名字为意大利人所熟知。而Giulietta跑车的推出,让它在汽车界的名声达到一个历史的高峰。意大利的汽车也渐渐地把他们独特的风格和形象带给了全世界,并且意大利人对于汽车独具品位的设计也令世界为之倾倒。阿尔法·罗密欧可以算是其中不可或缺的一份子。1958年,阿尔法·罗密欧和雷诺达成协议共同生产名叫“Dauphine”(王妃)的轿车。    1960年开始,阿尔法·罗密欧的Logo设计现代了很多,Milano的字样也从Logo中消失,暗示着公司对外开拓世界市场的雄心。就是在这个时期,阿尔法·罗密欧暂停了它大型轿车的生产,从战略上更加专注于跑车的生产。它不仅仅扩大了著名Giulietta跑车的产品线,还推出了另外两个高性能版本的跑车系列,他们就是分别由Bertone设计的流线型SS和Zagato设计的SZ。1960年,阿尔法·罗密欧在Arese建立一个新的工厂,从这个工厂下线的第一部车就是Giulia。这部车面世以来共销售超过一百万辆,是阿尔法·罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。在这个时期,Carlo Chiti领导着阿尔法·罗密欧生产了很多赛车,有的是由量产车改转而来,有的是全新设计的,经过这段重要的发展时期,阿尔法·罗密欧的品牌形象和经济实力都得到了进一步巩固。众多产品中,Giulia的GTA(Gran Turismo Alleggerita的英文缩写)版本是特地为1965年的世界巡回赛设计制造的,拥 有铝制车门和其他一些铝制部件的它,在当时算是很时髦的玩意了。而由意大利汽车设计大师宾尼法尼纳亲自设计的Spider Duetto,则是一部基于Giulia发展起来的新模型。这部拥有章鱼形状的汽车,也是阿尔法·罗密欧的另一部经典之作。在赛场上的成功演出,令Giulia GTA的量产车都成为抢手货。1970年开始,公司和麦克拉伦(McLaren,也被译为迈凯轮)合作推出了8V 3000引擎,专门用于一级方程式的比赛。    二十世纪七十年代是一个动荡起伏的年代,对于阿尔法·罗密欧来说。管理经营的问题困扰着阿尔法,公司陷入了财政困难中,它的产量也无法满足市场需求,再加上当时的能源危机,更加深了阿尔法的痛楚。而讽刺的是在运动场上,阿尔法的赛车却仍然出类拔萃。例如在1975年的世界跑车锦标赛上,它的33 TT 12就获得了冠军,并且在1977年再度夺冠。1972年,主管Luraghi离开了阿尔法·罗密欧,取代他的是Ettore Masaccesi。1978年开始了新的重组计划,这是继三十年代Ugo Gobbato重组阿尔法后的第二次公司大型重组计划,目的很简单,就是把公司重新带回新的经济和市场竞争中,继续阿尔法·罗密欧的辉煌。    Luraghi在位的时代,阿尔法·罗密欧的确扩张得惊人,也很成功。而到了八十年代后,阿尔法·罗密欧已经不再享受到那种成功的扩张了,甚至它和日产的合资公司(A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili)都面临考验,合资的结果并非如预料中那么理想。就在1986年,为避免这家著名的意大利老牌汽车公司落入福特手中,在意大利政府的授意下,芬梅卡尼卡(Finmeccanica)把阿尔法卖给了菲亚特集团(Fiat Group)。菲亚特把阿尔法·罗密欧和另一个品牌蓝旗亚(Lancia)合并组成新的”阿尔法-兰旗亚“公司,并于1987年正式运作。同年,阿尔法·罗密欧的总部搬去了工业区Arese。在新的母公司的支持下,阿尔法·罗密欧开始了它复苏的计划,利用自己技术上的自主优势,重新拾起自己品牌的特色和传统。八十年代一级方程式赛车的普及流行令高技术在汽车工业上的运用开始得到重视。尤其像涡轮增压和航空上的技术都开始出现在汽车上。 【Alfa Romeo的王者荣耀回归】    从九十年代后期开始,阿尔法·罗密欧的名声逐渐地开始恢复了,公司仿如重生一般,又开始了它征服世界的浪漫之旅。145和146之后诞生的155,以及新一代Spider和GTV的面世,都让阿尔法·罗密欧重回世界汽车精品舞台。而1997年推出的156,更是暗示着阿尔法·罗密欧传奇时代又回归了,156车型在1998年被评为年度汽车,创新时尚的设计和优秀的机械性能,让156成为全球车迷都瞩目的一部汽车。1998年,166诞生;2000年,147也面世,并一举夺得2001年度之车。就是在这个时期,阿尔法·罗密欧凭借自己独具魅力的设计和坚持不懈的努力,终于宣布自己的荣耀回归。    时至今日,阿尔法·罗密欧的历史仍然在路上延续着。运动的本性已经流淌在每一辆阿尔法·罗密欧身上,成为阿尔法·罗密欧最不可分割的一部分,像DNA一样。新的8C、MiTo、Giulietta、GT、159、brera和Spider等,都是数一数二的精品。或者它那百年的过往辉煌我们大多数人都不曾了解和经历,但是对于今日来说,阿尔法·罗密欧这个具有意大利浪漫内涵的运动品牌的产品和形象足以让我们热血沸腾。正如“汽车大王”亨利·福特曾经所说:“每次看到阿尔法·罗密欧,就不得不让我想要脱帽致敬。”

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      • 【1910——1930】这是历史性的一天,1910年6月24日,一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管意大利darracq汽车公司,这一天也成为Alfa Romeo的诞生日,新公司名为Anonima Lombarda Fautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车,在1911年Targa Florio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后,alfa公司相继推出15-20马力,以及40-60马力的系列车型,在意大利赛车场上,这些车型表现非凡。但是,第一次世界大战使公司陷入财政困境。1915年,Alfa由实业家Nicola Romeo接管,他的多角化经营方式,使公司足以供应意大利军队在第一次世界大战时对军用引擎的需求。战后,在UgoStella的掌舵下,Alfa开始再度专事汽车生产,制造出一系列以优秀赛车表现及驾驶性能闻名的车款。    1920年,第一辆挂有Alfa Romeo标志的车子Torpedo20-20HP面世。之后生产的车型,例如40-60HP,配备了动力更强大的引擎,出色的性能让Alfa在赛车场上立刻声名大噪。    尽管社会政治以及经济的动荡给Alfa Romeo的发展造成了严重的困难,但在1923年推出的rl车型还是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gp romeo型车生产出来后,不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitlorio jano随后便开始p2型车的设计,在这一阶段,Alfa Romeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手,像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi,他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。    与此同时,在充分利用技术成就的基础上,Alfa Romeo生产了一系列轿车,1927年-1929年,公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时,jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年,Alfa Romeo得到英国bristol公司许可后,开始生产9缸星型航空发动机。 

        【1931——1940】UgoGobbato于三零年代初期加入Alfa,担任总经理。在他的领导下,工厂开始进行现代化,首度大量生产,制造厢型车及巴士,而最重要的是,六汽缸引擎的发明,让Alfa得以制造出更轻、更快且马力更强的汽车,以取悦消费者。到了三零年代中期,Gobbato的努力已使公司转型成功。    1929年发生的世界经济危机使Alfa Romeo陷入困境,意大利政府被迫通过iri控股公司来参与Alfa Romeo的经营。公司因此也退出了赛车项目,并将其8c2300bc型车转让给了enzo ferrari车队。    尽管如此,Alfa Romeo仍然在不断进取。以8c2900b lungo型车为例,无论在款式还是动力方面,它都可谓佼佼者。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下,1931年Alfa Romeo生产出第一辆卡车,与此同时,其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。    1932年,Alfa再度易主,由I.R.I.(产业重建研究所)主导。Alfa暂时退出赛车领域,Scuderia Ferrari的旗帜取代了绿色的四叶苜宿图案。 赛车活动于1937年末期逐渐回复。1937年,Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成为Alfa的首席车手。1938年,Alfa Racing Stable(Scuderia Alfa)问世,但赛车活动却受到政治因素干扰。墨索里尼禁止了意大利车手参加法国的车赛,而1939年的MilleMiglia生产计划也被迫取消。此时,飞机引擎的生产如火如荼进行着,Alfa在Pomiglianod'Arco展开了新厂的建造。

            【1941——1960】第二次世界大战的爆发,使Alfa Romeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部,造成生产公司原材料的短缺,但最令Alfa Romeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难,公司还是保持着其产品的高水准,以1942年三引擎的sm75型飞机为例,它采用的是Alfa Romeo 1278型发动机,飞到东京后返回,全程20,000公里,可见其发动机的优异品质。    二战后期,不断的轰炸使Alfa Romeo工厂大部分的生产设备毁于战火,1945年,生产线再度缓慢启动,其中包括汽车、飞机及船舰引擎,甚至电饭锅。直到1946年,公司的汽车生产才走上了正常轨道,生产的车型是战前的6c2500型汽车。    此后,公司又开发了一系列新车型,被称作freccia d' oro以及villa d'este,这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年,为了降低成本,Alfa Romeo放弃了一贯的手工制造,转由装配线生产,公司推出了全新的1900型汽车,销量一度达到欧洲前三名。与此同时,alfa 158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年,farina驾驶该车赢得了F1世界冠军的殊荣。这一年Alfa可谓否极泰来,无论在大量生产和赛车方面皆十分顺利。Biondetti驾驶Mille Miglia所赢得的光辉胜利,成为Alfa重生后最有力的象征。    1951年,被认为当时最伟大F1车手的fangio驾驶着Alfa Romeo159再次夺得世界冠军。但是,Alfa Romeo却决定退出世界锦标赛,并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年,giulietta sprint诞生了,1955年spider型也面世。随着2000系列车的推出,Alfa Romeo的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。

            【1960——1970】这一时期Alfa Romeo不断壮大,到本世纪60年代,在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分别建立了生产厂。六零年代,Alfa Romeo真正巩固了它的高性能形象及市场地位。Alfa位于Arese的新工厂于1963年正式启用,第一种量产车型是Giulia,在全球累积销售量超过一百万台。Autodelta厂于1964年成立,专研改造量产车款,使其摇身一变成为赛车场上的战驹。    1965年,Alfa推出了Giulia GTA(Gran Turismo Alleggerita),赢得多项巡回赛。Spider也因Giulia在赛车领域的成功,而重新被注入了活力,那由Pininfarina所设计,绝美的墨鱼形车体内,搭载着Giulia的引擎,她以Duetto之名重新回到赛车场上。Alfa因这两款车成功地提升了新车销售量。    1970年,Alfa与McLaren(麦克拉伦)共同合作研发了强劲的8V3000一级方程式赛车引擎。    这10年间,还有其它一些新的车型,如:1962年的2600型,1966年spider 1600 duetto型,1967年的1750型以及montreal型。 【1971——1980】    七零年代是Alfa Romeo面临了最多挑战的年代,由于全球能源危机及意大利社会政治问题造成公司财务吃紧,以及管理阶层的大幅改组,使得公司在困难中必须更费心经营,才得以满足市场需求。1972年,自1950年代即担任总经理的Giuseppe Luraghi离开了公司。而EttoreMasaccesi于1978年走马上任,开始进行公司重整,以期使公司更能贴近市场脉动。有趣的是,这只是自三零年代Ugo Gobbato进行公司重整以来,Alfa所进行的第二次公司重整计划。    尽管资金并不充足,Alfa Romeo仍然努力推出了不少车型,如:1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td(意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型)、1979年alfa 6型等等,显示了很强的生命力。    虽然在七零年代,Alfa面对许多管理上的困难,但也可以说是Alfa风云驰骋、得意于赛车场上的辉煌时期。拥有强大动力的Alfa33TT12为Alfa赢得了1975年世界营造商锦标赛冠军,而后在1977年,又再度光荣夺魁。 【1980——1990】    到1981年,Alfa Romeo与日本日产(Nissan)合资建厂,生产装备alfasnd boxer引擎的轿车。这10年间对Alfa Romeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月,fiat集团收购了Alfa Romeo spa公司,并于1987年将公司与Lancia品牌整合,成立了Alfa Lancia S.p.A。在此十年的末期,公司发展出一系列成功的车型,让人们一看到Alfa Romeo标志,便联想到她源于优良赛车血统,所带来的卓越性能表现。一系列的新车型相继推出:1983年,alfa 33型; 1984年,alfa 90型、alfa 75型相继推出。1986年,Alfa Romeo正式成为fiat集团旗下一员,人们期望新的车型能够将赛车世家的经典血脉传承下去。然而,Alfa Romeo设计独特的前置引擎后轮驱动的传统随后被放弃,取而代之的是新公司一系列的前驱车上市。 【1990——2000】    九零年代象征着Alfa Romeo的重生。1992年,Alfa 155问世,旋即在世界巡回赛中以出色表现打响名号,在德国、英国、西班牙及意大利的比赛中皆获冠军殊荣。接着,Alfa 145及146上市,Alfa引以为傲的独家Twin Spark引擎科技首度应用在赛车场上。1996年,Arese工厂推出为Alfa注入全新活力的Alfa Spider,及充满肌理线条美感的GTV。    1998年,156在推出后陆续获得30个国际性奖项,同时获选为欧洲年度风云车,并且名列Alfa有史以来最佳销售车款之一,而Alfa 156推出的柴油版则是当时世界上第一辆使用创新高压共轨柴油发动机的量产型车。1999年,Alfa166粉墨登场。 【2000——2010】    进入新世纪,alfa romeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2000年底全新的147紧凑型轿车下线。147不但造型优雅、操控灵活,性能优异且领先同级车种,更荣获2001年欧洲年度风云车的肯定。令人热切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA与Alfa 147 GTA也先后于2002、2003年成功上市。    2002年日内瓦车展,由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈,再次向世人展示了Alfa Romeo的独特魅力。2004年,Alfa GT问世;2005年,brera与159接替GTV与156;2006年,spider换代;2008年,推出MiTo与超级跑车8C。    2010年,Alfa Romeo迎来了她的百岁诞辰。这一年,推出了全新的紧凑型车Giulietta。    时至今日,Alfa Romeo已经成为性能、艺术、个性、品位和追求的代名词,其光辉的发展历史,同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域,Alfa Romeo都做出了不可磨灭的贡献。

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      • 阿尔法.罗密欧156 阿尔法.罗密欧159 阿尔法.罗密欧166 阿尔法.罗密欧8C 阿尔法.罗密欧GT 阿尔法.罗密欧GTV 阿尔法.罗密欧MiTo

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