三菱标志与三菱的品牌故事

三菱

三菱标志

三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志,正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品,如Diamante、GTO、 Galant、Mirage,RVR,Pajero等车款,奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在,这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。

三菱的品牌故事

三菱汽车公司(日语:三菱自动车工业株式会社)是日本第5大汽车制造商,全球第15大汽车制造商,生产私家车及轻型商用车辆,总部位于日本东京,属于三菱集团的核心企业之一。   就专业眼光来看,三菱汽车只是三菱企业的一个部门,却是日本汽车业界,拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头-日本邮船、三菱仓库及三菱商社,都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业,投资范围及于造船及其他重工业,保险和银行,原子能研究及电脑电子工程,更包括日本的太空研究计划的主干-太空火箭的设计和制造。

三菱全部厂家及车型

其他汽车品牌

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三菱的品牌历史回顾-汽车百科

  • 广汽三菱

    广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营的中外合资企业,合作年限30年。

    1. 公司名称广汽三菱汽车有限公司
    2. 公司口号专业创造愉悦
    3. 外文名称GAC MITSUBISHI MOTORS CO.,LTD
    4. 员工数2400
    5. 总部地点湖南省长沙市
    6. 公司性质合资公司
    目录

    1公司简介

    2企业理念

    3全国上市

    4盛装下线

    5公司概要

    6召回事件

    • 1 公司简介 展开>

      • 注册资本17亿元人民币,其中广州汽车集团股份有限公司持有50%股权、三菱自动车工业株式会社持有33%股权、三菱商事株式会社持有17%股权。广汽三菱主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。
          广汽三菱位于中国湖南长沙经济技术开发区,占地面积约60万平方米,目前共有员工2400余人。公司现拥有研究开发中心、冲压、焊装、涂装、总装、整车检测中心等具有先进工艺的生产车间和技术、品质保障体系,建立了较为完善的、强大的零部件配套协作体系和布局不断完善的营销服务网络。
          秉承三菱汽车的先进技术及SUV专长,广汽三菱将陆续投产多款三菱全球战略车型,满足市场及顾客的需求。
          通过持续的创新、进取、追求完美,广汽三菱将成为社会期待、尊重利益相关方的企业。

    • 2 企业理念 展开>

      • 以专业、安全、优质的汽车产品,创新汽车生活,守护绿色地球。

        专业创造愉悦。


    • 3 全国上市 展开>

      • 广汽三菱正式进入“双核驱动模式”

        继成都车展发布价格之后,9月28日起,广汽三菱第二款新车型——新帕杰罗·劲畅在全国各销售服务店陆续上市,开始正式销售,标志着作为“SUV世家”的广汽三菱正式进入新劲炫ASX、新帕杰罗·劲畅的“双核驱动模式”,在商务越野SUV和城市SUV市场上“左右逢源”


        新帕杰罗·劲畅共推出2.4L和3.0L两个排量三个版本,市场指导价分别为:2.4L舒适版20.88万、3.0L豪华版24.88万、3.0L旗舰版30.88万,有珍珠黑、酷银、极地白、钛灰、云母绿五种颜色可供选择。同时购车享有5年或10万公里(以先到为准)的超长期限保修等售后服务承诺。

        新帕杰罗·劲畅全国各地上市的时机,正是车市的“金九银十”销售旺季。凭借强大的产品力、超高性价比和贴心的售后服务,新帕杰罗·劲畅有望改写7座SUV车型的市场格局,引领SUV市场的“商务越野新风潮”,与汉兰达共同塑造7座SUV市场的 “广汽双雄”


        随着第二款新车型新帕杰罗·劲畅的推出,广汽三菱步入了发展的快车道,必将在中国SUV版图中书写灿烂辉煌的新篇章。展望未来,广汽三菱将用专业的产品和服务,为消费者创造愉悦体验,打造中国最好的SUV,立志成为“中国SUV第一品牌”。


    • 4 盛装下线 展开>

      • 10月12日,广汽三菱汽车有限公司在湖南长沙正式宣告成立,首款新车ASX劲炫也在同日下线,即将进入目前增长迅速的中级SUV细分市场。

        融合蝶变,创新而生

        广汽三菱汽车有限公司是由广州汽车集团股份有限公司(以下简称广汽集团)、三菱自动车工业株式会社(以下简称三菱汽车)、三菱商事株式会社(以下简称三菱商事)三方合资经营的中外合资企业,合作年限30年,注册资本17亿元人民币,其中广汽集团持有50%股权、三菱汽车持有33%股权、三菱商事持有17%股权。主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务。

        广汽三菱的成立,为历时三年的广汽集团与长丰集团的跨区域重组画上了圆满的句号。2009年5月,广汽集团重组长丰集团旗下的湖南长丰汽车制造股份有限公司,将其变更为广汽长丰汽车股份有限公司(以下简称为广汽长丰)。随后,广汽集团通过对广汽长丰的吸收合并,实现A股整体上市,并以此为基础,广汽集团、三菱汽车、三菱商事合作成立了合资公司——广汽三菱汽车有限公司。

        广汽三菱全面继承了原广汽长丰生产工厂(星沙工厂)、销售渠道、采购体系等全产业链优质资源,并对原有生产线进行了全面的升级改造,导入了领先的生产品质体系,因此广汽三菱在成立的同时就直接进入公司运营的成熟阶段。未来,广汽三菱将陆续投产多款战略车型,包括ASX劲炫、帕杰罗劲畅等,计划在投产后的5年内,达到30万台的生产能力。

        引领时尚,ASX劲炫下线

        同日下线的ASX劲炫,是广汽三菱推出的首款车型。凭借三菱汽车在SUV领域的号召力,以及ASX劲炫市场竞争力的进一步提高,它将切入近两年增速最快的中级SUV细分市场。

        近两年来,ASX劲炫所在的中级SUV市场取得了快速的发展。数据显示,2012年1—8月的SUV市场同比增长超过30%,中级SUV的增长率更是远高于整体SUV的增长率,这为ASX劲炫提供了广阔的发展空间。

        ASX劲炫同三菱汽车旗下的欧蓝德EX劲界属于同一平台(中级车全球平台)。作为一款定位于为“中产新生代”带来愉悦和时尚体验的新生代中级SUV,ASX劲炫的设计理念紧随国际汽车消费潮流,制造工艺体现三菱技术与广汽造车品质的完美结合,尤其是国产化之后的产品性价比将会超越同级产品,加上广汽三菱优质的服务,ASX劲炫有望树立行业新标杆,引领新生代中级SUV市场进一步向专业和时尚方向发展,为消费者带来更为多元、丰富的生活方式。

        随着广汽三菱正式挂牌成立,接下来广汽三菱将整合国际国内优质资源,打造后发优势,迎接新的挑战,在中国汽车产业的版图中扮演重要的角色。


    • 5 公司概要 展开>

      • 1.公司名 广汽三菱汽车有限公司 GAC Mitsubishi Motors Co., LTD.

        2.所在地 中国 湖南省 长沙市

        3.注册资本 17亿元 (广汽集团: 50%, 三菱汽车: 33%,三菱商事: 17%)

        4.职工人数 2400余人

        5.生产销售车型 新帕杰罗·劲畅 新劲炫ASX 帕杰罗

        6.董事长 卢飒

        7.总经理 友纳 文隆

        执行副总经理 刘伟


    • 6 召回事件 展开>

      • 日前,广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2015年6月22日起,召回2012年10月26日至2014年4月18日期间生产的部分三菱2.0L手动变速箱劲炫汽车,共计9771辆。

        本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因,离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足,导致离合器盘与变速箱输入轴花键部滑动不畅,极端情况下会造成离合器分离不彻底,车辆换挡困难,影响正常驾驶,存在安全隐患。广汽三菱汽车有限公司将为召回范围内车辆免费清洁离合器盘与手动变速箱输入轴花键,并涂抹润滑脂,同时将为召回范围内车辆免费更换变速箱齿轮油,以消除安全隐患。

  • 三菱

    三菱集团(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体,Mitsubishi这个名字中的mitsu表示"三",而bishi表示"菱角"。第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年(庚午年)接手官方经营的长崎造船厂,1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易,随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业,在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。

    1. 公司名称 三菱集团
    2. 公司性质 外商独资
    3. 外文名称Mitsubishi Group
    4. 核心成员 28家
    5. 总部地点日本
    6. 创始人岩崎弥太郎
    7. 成立时间1870年
    目录

    1?公司简介

    2核心成员

    3公司历程

    4下属品牌

    5企业理念

    6中国机构

    7相关事件

    8日系车

    • 1 ?公司简介 展开>

      • 三菱(Mitsubish)不是一个单独的公司,是由众多的独立公司组成的团体,其中大多数公司使用“三菱”这一名称,但不会简单地自称“三菱”。三菱Kinyokai(也被称为Friday Club,直译为星期五俱乐部)的核心成员有29家,三菱的成员公司约有600家,名称中有“三菱”的公司约有400家,另有数以百计的三菱公司名称中没有“三菱”。这些公司的商业活动是独立进行的,甚至在很多领域彼此竞争,这些公司起源于1870年岩崎弥太郎(Yataro Iwasaki)经营的一家船运公司,随后公司开始涉足矿业、造船、银行和保险,为日后三菱公司的成长与发展奠定了坚实的基础。值得注意的是,三菱铅笔株式会社(Mitsubishi Pencil)不是三菱的成员公司。

    • 2 核心成员 展开>

      • 三菱金曜会(Mitsubish Kinyokai)的28个成员:(以英文名的首字母排序)

        中文英文2012年财富世界500强排名
        旭硝子Asahi Glass
        三菱东京UFJ银行Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ
        JX控股JX Holdings41
        麒麟控股Kirin Holdings
        明治安田生命保险Meiji Yasuda Life Insurance96
        三菱铝业Mitsubishi Aluminum
        三菱化学Mitsubishi Chemical252
        三菱商事Mitsubishi Corporation115
        三菱电机Mitsubishi Electric214
        三菱地所Mitsubishi Estate
        三菱扶桑卡客车Mitsubishi Fuso Truck & Bus
        三菱瓦斯化学Mitsubishi Gas Chemical
        三菱重工Mitsubishi Heavy Industries299
        三菱化工机Mitsubishi Kakoki
        三菱仓库Mitsubishi Logistics
        三菱材料Mitsubishi Materials
        三菱汽车Mitsubishi Motors482
        三菱制纸Mitsubishi Paper Mills
        三菱树脂Mitsubishi Plastics
        三菱人造纤维Mitsubishi Rayon
        三菱综合研究所Mitsubishi Research Institute
        三菱制钢Mitsubishi Steel Mfg
        三菱UFJ证券Mitsubishi UFJ Securities Holdings
        三菱UFJ信托银行Mitsubishi UFJ Trust and Banking
        尼康Nikon
        日本邮船Nippon Yusen Kabushiki Kaisha481
        三菱建设P.S. Mitsubishi Construction
        东京海上日动火灾保险Tokio Marine & Nichido Fire Insurance236

        收起

        如今拥有众多关系企业及分支机构的三菱集团,奠基于1870年10月,岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会,当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月,九十九商会改名三川商会,次年的3月,又改称为三菱商社,“三菱”的名称即沿用迄今。

        1875年(明治八年)邮便汽船三菱会社成立,与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

    • 3 公司历程 展开>

      • 1917年,三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代量产成功的,这辆35匹马力,七座位的Model-A型车,也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车,于1918年研制成功,包括两部三吨及两部四吨型号。  1932年首部大型巴士B46问市,B46为30个座位动力一百匹马力的巴士,同时也标示着三菱巴士生产线的开启。  

        1934年完成首部四轮驱动(4WD)的日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。  

        1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

        1937年起至1945年二战期间,“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰(在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造),可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。  1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。  

        1947年研发首部电动巴士MB46。  

        1950年完成首部后置引擎,130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。  

        1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。  1967年极速达115公里的八吨货车T810推出。  

        1970年是三菱汽车的造血年代,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。  

        1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。  

        1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

        如今拥有众多关系企业及分支机构的三菱集团,奠基于1870年10月,岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会,当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年1月,九十九商会改名三川商会,次年的3月,又改称为三菱商社,“三菱”的名称即沿用迄今。

        1875年(明治八年)邮便汽船三菱会社成立,与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。

        1917年,三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代量产成功的,这辆35匹马力,七座位的Model-A型车,也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车,于1918年研制成功,包括两部三吨及两部四吨型号。

        1932年首部大型巴士B46问市,B46为30个座位动力一百匹马力的巴士,同时也标示着三菱巴士生产线的开启。

        1934年完成首部四轮驱动(4WD)的日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。

        1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。

        1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

        1937年起至1945年二战期间,“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰(在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造),可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。

        1947年研发首部电动巴士MB46。

        1950年完成首部后置引擎,130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。

        1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。

        1967年极速达115公里的八吨货车T810推出。

        1970年是三菱汽车的造血年代,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。

        1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。

        1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

        1982年成立全生产线配置涡轮增压引擎的车厂,当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

        1875年(明治八年)邮便汽船三菱会社成立,与德川幕府时代即建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。  

        1917年,三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代量产成功的,这辆35匹马力,七座位的Model-A型车,也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车,于1918年研制成功,包括两部三吨及两部四吨型号。  1932年首部大型巴士B46问市,B46为30个座位动力一百匹马力的巴士,同时也标示着三菱巴士生产线的开启。  

        1934年完成首部四轮驱动(4WD)的日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。  

        1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

        1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。  

        1937年起至1945年二战期间,“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰(在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造),可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。  

        1947年研发首部电动巴士MB46。  

        1950年完成首部后置引擎,130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。  

        1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。  1967年极速达115公里的八吨货车T810推出。  

        1970年是三菱汽车的造血年代,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。  

        1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。  

        1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

        1917年,三菱的第一辆小客车,是尚在三菱造船所时代量产成功的,这辆35匹马力,七座位的Model-A型车,也是全日本首部量产型汽车。首部三菱货车的原型车,于1918年研制成功,包括两部三吨及两部四吨型号。  1932年首部大型巴士B46问市,B46为30个座位动力一百匹马力的巴士,同时也标示着三菱巴士生产线的开启。  

        1934年完成首部四轮驱动(4WD)的日本汽车,就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。  

        1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。  

        1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。  

        1937年起至1945年二战期间,“三菱”作为日本军方专门生产在各类炸弹、大炮、航空母舰和各类大型战列军舰(在侵略中国上海淞沪会战、武汉会战中日军投入的八艘航空母舰和三十多艘导弹舰全是三菱制造),可以说三菱是为日本侵略中国、东南亚和美国立下汗马功劳。  

        1947年研发首部电动巴士MB46。  

        1950年完成首部后置引擎,130匹马力、76人座的Fuso R1巴士的量产。  

        1951年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380,此种设计典型,对今天重型货车系列的影响深远。  

        1967年极速达115公里的八吨货车T810推出。  

        1970年是三菱汽车的造血年代,由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克莱斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。  1975年以先进的科技,首创无声的防震差速车轴,透过两条双重转动的差速车轴,驱动一反向曲轴,从而确保稳定又很静的行车。  

        1980年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

    • 4 下属品牌 展开>

      • 折叠三菱电机

        三菱电机株式会社Mitsubishi Electric Corp.(三菱电机)创立于1921年,是三菱MITSUBISHI财团之一,全球500强。产品范围广泛,包含面向个人消费者的显示产品、手机、厨房电气、车载电气、生活电气、空调电气。面向商业消费者的电子、电力、社会、交通、宇宙、信息、电气、机器、半导体和影像等。 三菱电机长期以来建立起的全球网络将旗下各公司、研究机构及制作所连为一体,为各事业部门提供的技术信息及资料,在各部门创造一流产品的过程里发挥了重要的作用。三菱电机在保持公司在工业及重电设备、卫星、防御系统、电梯及自动扶梯、汽车用电子用品、空调、通风设备等领域的领先地位的同时,还将进一步拓展在移动通信设备、显示设备、显示装置技术及尖端半导体等领域的世界市场份额。此外,三菱还将致力于拓展新的事业领域,特别在环境保护和净化水质等领域取得了成功。 截至2010年4月,三菱电机在中国的合资、独资企业已达24家,它们在汽车零部件、半导体等电子器件领域,以及输变电设备、电梯、铁道车辆用电机品、工业自动化设备、家用电器等电子、机器的广泛领域内 ,均开展着各项事业并积极进行技术转让。

        三菱电机集团资料

        集团营业额: 约2,910 亿日元

        集团员工总人数: 12,700 人

        在中国的合资 独资企业已达: 29家

        中国总代表: 三菱电机(中国)有限公司 北京市朝阳区工体北路甲2号盈科中心A座1507室

        交流异步电动机,齿轮减速机,可编程控制器(Q-PLC、FX-PLC、L-PLC),人机界面(HMI),变频调速器,张力控制系统,配电控制产品,运动控制器与伺服控制系统,数控系统,激光加工机,放电加工机,工业机器人,工业缝纫机,三菱节能数据收集服务器,综合类。

        一、交流异步电动机

        1,标准三相电机SF-JR/SF-TH/SF-JRO/SF-THO//SF-JRV/SF-TV/SF-JRVO/SF-TVO//SF-JRF/SF-JRFO。 2,特殊环境电机:屋外型SF-JRO、SF-THO/SF-JRVO、SF-TVO/SF-JRFO;防水型SF-JRP;防腐蚀型SF-J。 3,高性能节能电机。 *SF-HR(卧式)(0.2~55KW),*SF-THO(卧式)(55~160KW),*SF-HRV(立式)(0.2~55KW),*SF-HRF(法兰型)(0.2~45KW) ,全闭外扇屋外型 *SF-HRO(卧式)(0.2~55KW),*SF-THEO(55~160KW)。

        4,变频器驱动专用电机。SF-HRCA系列,SF-JRC系列,耐压防爆低扭力形变频电机XE-NE/XF-NE/XF-E,耐压防爆定扭力形变频电机XE-NECA-2/XF-NECA-2/XF-ECA。

        5,带刹车电机。SF-JRB/SF-JRFB/SF-JRVB系列。

        6,防爆型电机。安全增防爆型电机AF-SHR/AF-SHRO、AF-SHRV/AF-SHRVO、AF-SHRF/AF-SHRFO;AF-TH、AF-TK、AF-THF、AF-TV系列。耐压防爆型电机XE-NE、XF-NE、XF-E系列。带刹车耐压防爆型电机XE-NE/XE-NEF、XF-NE、XF-E系列。

        7,其他特殊用途电机。

        二、齿轮减速机

        1,平行轴齿轮电机。GM-S,GM-D,GM-LJ,GM-J2系列。

        2,直交轴齿轮电机。GM-SSY,GM-SHY,GM-DY系列。

        3,停车场用齿轮电机。GM-SB,GM-DB系列。

    • 5 企业理念 展开>

      • MITSUBISHI MOTORS公司正式成立于1970年,是汽车制造行业中较为年轻的公司。但可以说自隶属于其母体三菱重工业公司的时代起,MITSUBISHI MOTORS就是在其客户的广泛拥戴下成长起来的.

        公司理念 (2005年1月制定)

        三菱汽车公司为了宝贵的用户和社会,将不断提供尽善尽美的、具有驾驶乐趣及安全放心的汽车产品。

        三菱汽车在继承三菱集团的「三个纲领*」的精神基础之上,为更加明确公司持续发展的意义及发展方向,制定出企业理念。今后所有企业活动都将以此为行动准绳。三个纲领---所期奉公:努力实现社会贡献/处世公平:保持光明磊落的态度/立业贸易:立足于全球视野

        贡献用户及社会 (贯彻用户第一原则)

        三菱汽车视获得用户的最大满足为首任,并基于此来开展各项事业活动。因此,通过致力于解决车辆的环保问题及提高安全性能,努力成为用户满意,值得社会信赖的企业。

        致力于提供驾驶乐趣及安全保障

        (明确三菱汽车产品制造方向)

        三菱汽车制造的产品代表着两个概念:驾驶乐趣及安全性。三菱汽车将为用户生产具有魅力超凡的行驶性能及安全耐久的汽车产品,供他们安心使用。

        尽善尽美

        (充分发挥三菱汽车所特有的执著追求之精神)

        为了引导用户发现汽车产品中的新价值,进一步丰富他们的有车生活,在汽车制造中,无论多么细微之处,三菱汽车都将执著追求,以期为用户提供满意的汽车产品。

        不懈努力 (贵在坚持)

        充满信念与激情,三菱汽车将通过不断应对各种挑战,为用户提供独具三菱汽车特色的汽车产品。

    • 6 中国机构 展开>

      • 三菱电机(中国)有限公司 北京市朝阳区工体北路甲2号盈科中心A座1507室

        折叠三菱电机代理

        上海起华机械有限公司    


    • 7 相关事件 展开>

      • 折叠2014年召回汽车

        2014年4月4日,三菱汽车公司在日本召回6517辆欧蓝德(Outlander)插电式混合动力车,以修复三个软件编程问题,这是该款车自2013年1月面市以来的第三次召回。

        此次召回的车辆是2013年1月至11月间在三菱位于日本中部冈崎市的工厂生产的。因为电池监测装置的一个软件故障可能导致车辆在停放时仍然消耗锂电池的电力,造成车辆在电池耗光后无法启动。

        此次召回的车辆中,有4621辆还可能因为计算锂电池剩余电量的软件的一个缺陷而熄火。另外,发动机控制装置的一个编程故障可能在火花塞被残留物覆盖时关闭发动机,导致车辆在锂电池电力耗尽时熄火。

        此外,三菱在欧洲出售的大约1800辆欧蓝德也可能存在电池监测装置的软件问题,但该公司尚未决定是否召回这些汽车。

        三菱2013年4月因为一个软件故障而召回了一批欧蓝德,6月份又因为锂电池过热问题而召回了一批。

        折叠2015年召回汽车

        日前,三菱汽车销售(中国)有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2015年6月8日起,召回部分进口伊柯丽斯(09~11年款)汽车,生产日期为2008年10月15日至2010年2月9日。据该公司统计,在中国大陆地区共涉及326辆。

        该召回范围的车辆, ABS液压系统内部阀门的表面处理(镀锌)和制动液发生化学反应,从而形成黏着物。黏着物会积聚在阀门的可动机构和外框之间,妨碍可动机构的运转,ABS因为卡滞造成无法切换到关闭状态。在ABS卡滞状态下,刹车踏板的行程增大,ABS可能启动延迟,存在安全隐患。

        三菱汽车销售(中国)有限公司计划对召回范围内车辆使用专用检查设备(MUT-Ⅲ),对制动机油线路(含 ABS液压系统内部)进行清洗,并更换制动液。清洗和更换制动液后,对ABS液压系统依旧发生问题(阀门卡滞)的车辆更换ABS液压系统单元。以上操作完毕后,在用户手册和车辆上黏贴相关警告标签,提示用户使用规定型号的制动液避免发生故障,以消除缺陷。

        折叠首次正式向二战美军战俘道歉

        2015年7月19日,日本三菱材料株式会社在美国洛杉矶向二战时被日军俘虏后被强制送入矿山劳动的美国老兵道歉。二战期间,有约900名美军战俘被强制送入三菱矿业经营的秋田县矿山充当劳工。三菱方面的代表表示,当时的工作环境极其恶劣,这些战俘被强迫在非常困难的条件下劳动,对于过去发生的这些悲剧,三菱极度懊悔地表示道歉。

        这是三菱材料株式会社第一次向当年的美军战俘道歉。

    • 8 日系车 展开>

      • 丰田丰田AE86丰田埃尔法丰田aqua丰田Avensis
        丰田世纪丰田FCV-R丰田FJ酷路泽丰田FT-86 II
        丰田FT-EV丰田Fun-Vii丰田GRMN II丰田GsReiz
        丰田普瑞维亚丰田普锐斯丰田杰路驰
        日产日产碧莲日产INVITATION概念车日产玛驰日产Juke
        日产聆风日产贵士日产GT-R日产途乐
        日产350Z日产370Z
        本田本田CR-Z飞度EV-电动思域-混动本田INSIGHT
        马自达马自达CX-9马自达5马自达CX-5马自达cx-7
        马自达MX-5马自达RX-8
        三菱三菱ASX劲炫三菱伊柯丽斯三菱格蓝迪三菱翼豪陆神
        三菱Lancer EX三菱欧蓝德EX三菱帕杰罗
        铃木铃木超级维特拉铃木吉姆尼铃木凯泽西


  • 东南三菱

    东南三菱是东南自主品牌加上三菱国际品牌的双品牌战略。今年上海国际车展期间,东南三菱高调宣布,邀请国际巨星成龙作为三菱汽车2007年在中国市场的形象代言人,成龙将出现在电视、报纸、杂志等各种媒体宣传中,参加各种活动等,为三菱汽车产品在中国市场做全面宣传。

    1. 产地中国
    2. 品牌东南三菱
    3. 车型尺寸4860/1845/1485mm
    目录

    1简介

    2自主品牌成“常青树”

    3三菱“马车”领跑市场

    4新蓝瑟和COLT明年投产

    5东南汽车logo意义

    6成龙代言三菱欲刮“龙卷风”

    7生产车型

    • 1 简介 展开>

      • 东南汽车组建于1995年,其旗下产品东南得利卡和富利卡,曾经更是在国内风靡了好几年。但随着汽车产业发展越来越快,各国汽车巨头纷纷进军中国市场;随着国内自主品牌的迅速崛起及壮大,东南汽车逐渐被人们淡忘。

        2006年4月12日,三菱汽车正式入股东南汽车,宣告了东南汽车正式从闽台合作走向国际合作。随着三菱汽车的直接参股,东南汽车已被三菱锁定为其在华战略的最重要合作伙伴,东南三菱才开始在快速发展的中国汽车市场上“冲刺”,而东南三菱冲刺的“本钱”,不仅是实实在在的产品战略,而且还是东南自主品牌加上三菱国际品牌的双品牌战略。


    • 2 自主品牌成“常青树” 展开>


      • 2006年4月三菱直接参股东南汽车作为后者发展里程碑,东南汽车目前的产品系列,大概可以按最初投放市场的时间分为传统性和新生代两大类。传统性产品主要指早在1996年起就开始陆续投放市场的得利卡、富利卡和菱帅系列这些自主品牌产品,新生代产品则是指2006年5月份以后投放市场的、直接使用三菱商标的蓝瑟、菱绅和戈蓝系列。

        组建于1995年的东南汽车1996年以其先进的管理模式和过硬的技术产品进入轻客市场,于当年7月推出了其首款轻客车型东南“得利卡”。2000年,东南汽车又推出了其首款多功能RV车富利卡。由于两大系列产品在外观、动力、空间、油耗和乘坐舒适性等方面的优势,迅速成为轻客市场的主力车型。统计表明,自1996年7月第一辆得利卡下线投产至2001年底,东南汽车累计销售汽车58695辆,年均销售增长率达84%。2002年,东南汽车在轻客销售排行榜上排名继续攀升,当年销售仅次于沈阳金杯,国内市场占有率超过20%。

        此后,2002年和2003年,东南汽车又分别推出了全新第二代得利卡和富力卡,再加上两大车系几乎每年都会推出的年度款,得利卡和富利卡在轻客市场的影响持续增大。

        如今,得利卡凭借三菱技术的发动机、豪华舒适的车身设计和宽敞的承载空间,富利卡凭借轿车式的舒适豪华以及MPV的多变空间,均已成为畅销轻客市场的“常青树”。 东南汽车有关人士日前表示,在三菱参股东南之后,得利卡和富利卡仍将保持东南的自主品牌定位不变,而且两大系列车型后续都还有新的产品投放市场。这意味着,已经为东南市场开拓征战多年的得利卡和富利卡,还将持续充当市场“常青树”的角色。

        在轻客市场之外,三菱参股后继续使用东南商标的菱帅,也成为同级别轿车市场的“常青藤”。在轻客市场大获成功的基础上,东南汽车2003年乘势杀入轿车市场,以三菱lancer为原型的菱帅轿车也于当年投放。四年多来,尽管国内车市潮起潮落,很多投放三四年的车型已寥无踪迹,但菱帅却凭借其充沛的动力、卓越的油耗及超强的性价比优势,不仅成为东南汽车的主力,而且也是同排量车型中的“佼佼者”。

    • 3 三菱“马车”领跑市场 展开>

      • 入股东南汽车时,三菱汽车曾郑重承诺,“希望能帮助东南汽车在5年内杀入中国汽车企业的前十名。”承诺的兑现要有必要的投入为前提。2006年5月,就在三菱直接参股东南汽车后一个月内,东南汽车迅即推出了直接使用三菱商标的新款中级轿车蓝瑟和新款MPV菱绅,此后又于年底推出了三菱汽车刚刚投放欧洲市场的旗舰车型、也是东南汽车的首款中高级轿车戈蓝。

        蓝瑟,英文名“LANCER”,意为“持枪的游骑兵”。自1973年以来,三菱总共已经开发了8代LANCER车型,其优异的驾驶性能一直被世人赋予“男人性能房车”的称号。东南汽车推出的蓝瑟,不仅沿袭了三菱特有的动感风格、融合了三菱全球化的美学设计,而且还采用了三菱传奇车型LANCEREVO的外观造型及底盘。配备上,东南蓝瑟具有两大亮点:一是配备了三菱开发的INVECS-II智慧型进化自排系统,通过电脑便能自动侦测最佳挡位,不仅可提供更顺畅的扭力,也从一定程度上降低了油耗,二是为追求更好的驾驭感受,东南蓝瑟还采用了SPORTS-MODE手自排一体系统,能使车主充分享受到自排的便利与手排的操控乐趣。

        继蓝瑟之后,为进一步助推东南征战中国车市,三菱又于当年底携手东南推出了旗舰轿车戈蓝(GALANT)。作为三菱的旗舰车型和迄今为止推出的最高级轿车,戈蓝一直肩负着展示三菱最新技术的重任。自1969年发布第一代产品开始,经过37年的更新换代,戈蓝已发展到第九代产品,并于2006年在欧洲率先上市。而2006年11月由东南汽车推出的戈蓝,正是戈蓝的第九代车型。

        据三菱戈蓝产品总设计师入山介绍,戈蓝拥有高刚性RISE(RealizedImpactSafetyEvolution)车身结构,并运用了两项三菱独有的安全技术,即八角形断面设计车梁及直线形车梁。显然,安全性是戈蓝出众的方面。作为印证,在北美市场,戈蓝多次接受了美国高速公路交通安全管理局的测试,并且是同级车中连续三年获得五星佳绩的唯一车型。

        除轿车之外,在蓝瑟上市的同时,东南还携手三菱推出了在2004年版本车型基础上大幅改进、并且也是使用三菱商标的新款MPV产品三菱菱绅。如今,无论是三菱品牌的蓝瑟和戈蓝轿车,还是MPV菱绅,都已成为东南汽车领跑车市的“三驾马车”。

    • 4 新蓝瑟和COLT明年投产 展开>

      • 遍的预测是,中国汽车市场至少将保持10到15年的持续稳定增长,为了在这一全球潜力最大的市场站稳脚跟,无论是跨国汽车巨头还是国内汽车厂家,都拟定了雄心勃勃的产品计划,有的厂家的产品规划,甚至已经做到了十年之后。

        显然,无论是三菱还是东南,都不想在众多竞争对手纷纷角逐中国车市的这场“战役”中落于人后。在三菱的全球版图中,中国甚至已经超越美国,成为其全球第二大战略市场,其针对中国的产品战略,自然已经筹划于胸。而眼前,针对中国的具体产品策略,三菱的承诺是,依托去年投入使用的东南汽车技术研究中心,东南汽车将每年投放两款以上的新车。

        2007年,东南汽车将继续实施“双品牌战略”。东南汽车总经理简清隆曾表示,2007年三菱品牌和东南品牌的新车型将会交替推出,这些新车型包括新款蓝瑟运动版轿车、新款富利卡、得利卡和即将投入生产的柴油款车型。而记者上周获悉,2008年,东南汽车还将推出三菱全新一代蓝瑟和三菱的另一款全球战略车型ColtPlus。据了解,东南汽车将推出的ColtPlus轴距长达2500mm,搭载了1.6升SOHC16气门发动机,拥有112hp/6000rpm马力,并搭配新一代INVECSIII智慧型无段自动变速系统。东南汽车有关人士上周表示,由于该款车非常新,从产品定位来看,可下打1.5升小车、上攻1.8升轿车、并辐射1.6升轿车或者两厢休闲车型,因此一旦公司引进生产该款车,相信对国内1.5升至1.8升的家用小车市场都将形成影响。


    • 5 东南汽车logo意义 展开>

      • 东南汽车具有“鹏起东南,行诸四海”的企业理念与雄心。“鹏鸟”造型代表着王者的高贵,带给消费者高品位及尊荣感的视觉印象。“鹏鸟”头部的造型设计,由东南昂首朝上,表现出振翅欲飞的态势,展现出企业旺盛,强烈的进取心及能力。椭圆造型,象征源源不断的能量感,更如一颗永远追求进步和卓越的心灵。刚中带柔的线条,凸显东南汽车是“稳固、实用、高质量”的好车。整体展现出前瞻的、跃动的、深具能量的企业风格。

        东南三菱对中国车市的冲刺,除了国内主流乘用车厂家中独一无二的双品牌产品阵容优势之外,在产品的行销方面,从去年台湾中华汽车代表简清隆担任公司总经理开始,也做出了一系列的“动作”。这些“动作”包括对销售网络的整肃与规范,同时也包括新的营销策略的采用。起用国际影视巨星成龙在国内代言三菱品牌,即让人不得不去关注。

    • 6 成龙代言三菱欲刮“龙卷风” 展开>

      • 今年上海国际车展期间,东南三菱高调宣布,邀请国际巨星成龙作为三菱汽车2007年在中国市场的形象代言人,成龙将出现在电视、报纸、杂志等各种媒体宣传中,参加各种活动等,为三菱汽车产品在中国市场做全面宣传。

        作为三菱汽车产品线中的顶级旗舰车型,戈蓝是三菱汽车进军中国市场的最重要战略车型,担负着提升整个三菱轿车产品线形象的重任。而成龙作为三菱汽车在中国市场的形象代言人,对戈蓝的品牌影响力也将最大。在上海车展上,亮身东南三菱展台的成龙现场为观众隆重介绍了三菱戈蓝。成龙表示,选车就像拍电影,要不断追求完美,而戈蓝就是一款经过千锤百炼的车型,从容中又彰显出至尊气息,展现了成功者的气质。

        据了解,自从二十多年前在电影<炮弹飞车>里使用了三菱汽车后,成龙就一直保持着与三菱汽车的长期友好合作。三菱汽车为他量身打造过多款专版车型,成龙也曾由衷地多次表示,他钟情于三菱汽车主要是因为三菱汽车“与生俱来的行驶性能,不断在产品中体现的挑战精神”,能与他自己“不断创新”的箴言产生共鸣。在几十年的银幕生涯中,成龙不断塑造出追求上进,顽强拼搏的铁汉形象,在事业上也不断超越自我,向更高的目标迈进。

    • 7 生产车型 展开>

      • 折叠三菱戈蓝

           价格:16.98-21.98 万元

        外形尺寸(长/宽/高):4860/1845/1485mm

        排量:2378.0 cc 理论油耗:

        原产地:亚洲

        优点:动力充沛,操纵性在同级车中有优势

        缺点:头部空间较小,前排有压抑感

        折叠三菱蓝瑟

           价格:9.48-12.28 万元

        外形尺寸(长/宽/高):4400/1700/1415mm

        排量:1584.0 cc

        理论油耗:4.6-5.7 升/百公里

        原产地:亚洲

        优点:内饰设计运用了很多流行元素、整体风格更具活力

        缺点:动力、操控较过去的菱帅没有明显提升

        折叠三菱菱绅

           价格:15.98-23.78 万元

        外形尺寸(长/宽/高):15.98-23.78 万元

        排量:2350.0 cc

        理论油耗:8.0 升/百公里

        原产地:中国

        优点:座位空间分布合理,外观喜人,驾驶感觉轻松

        缺点:动力一般,运动感不强,悬挂整体偏软,最后排舒适度低

        折叠菱帅

           价格:7.89-13.98 万元

        外形尺寸(长/宽/高):4430/1700/1410mm

        排量:1584.0 cc

        理论油耗:4.6-5.2 升/百公里

        原产地:中国

        优点:发动机动力十足,改装潜力大

        缺点:后排空间不大,款式较落后,油耗偏大

    • 暂无

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